Велосипеды могут стать одним из обычных способов передвижения по городу. Достаточно только осознать, насколько велосипеды удобный, сравнительно быстрый и бесплатный транспорт, используя который, чувствуешь себя независимым. Однако чтобы стать равноправными участниками движения по городским улицам и ездить на велосипеде без риска, необходима благоустроенная велосипедная инфраструктура. Именно на это был ориентирован и состоявшийся в Болгарии семинар «Думай велосипедно», который является частью болгарско-голландского проекта «Все на велосипеды».

Инициатива популяризации велотранспорта в Болгарии объединяет усилия болгарского объединения «Велоэволюция» и Голландского велосипедного общества, она осуществляется при финансовой поддержке посольства Нидерландов в Болгарии. В течение 6 месяцев будут проводиться семинары, лекции по дорожной безопасности для школьников, а также много других событий, связанных с развитием велотранспорта в стране.

Существующая практика в Болгарии показывает, что создания определенных трасс, которые бы соединяли разные районы города, недостаточно для безопасного передвижения на велосипеде. Поэтому и семинар был посвящен развитию велотранспорта в Софии и его интеграции в городской среде. Для этой цели были приглашены люди, которые проектируют велосипедную инфраструктуру в Софии. В течение двух дней архитекторы, урбанисты и проектировщики дорожной инфраструктуры искали решения оптимального передвижения на велосипеде по софийским улицам.

«Наши ожидания связаны с тем, чтобы эти люди посмотрели на устройство велодорог глазами велосипедистов», – заявила Михаела Райкова из объединения «Велоэволюция» и дополнила: «Большинство из тех, кто их проектирует, сами не ездят на велосипедах и не могут оценить, удобна ли дорога для велосипедистов. Хорошая велоаллея должна быть быстрой, не прерываться на каждом перекрестке, какова ситуация на практике на некоторых уже проложенных маршрутах. Необходимо понимание при проектировании.

Велосипедная трасса должна быть удобной для передвижения всех участников движения. Кроме того, инфраструктура должна быть качественной и устойчивой во времени, и ее надо поддерживать. На практике велосипедные дороги строятся, но никто их не принимает во внимание, поэтому на перекрестках приходится сходить с велосипеда и толкать его.

Проектировщикам хорошо бы самим сесть на велосипеды и сделать на них несколько кругов, чтобы увидеть, что они спроектировали. И тогда поймут, что можно сделать все гораздо лучше и не надо бояться использовать пространство автомобилей. Мы желаем, чтобы велосипед стал равноправным транспортным средством и чтобы больше людей стали велосипедистами. Если муниципалитет хочет развивать инфраструктуру для велосипедов, то будет стимулировать альтернативный автомобилям транспорт и ограничивать движение машин. Практика показывает, что чем больше совершенствуется инфраструктура для автомобилей, тем их будет становиться все больше. Если же создавать больше удобства для велосипедов, то их число будет расти».

По оценке голландских специалистов по устойчивому транспорту и велосипедной инфраструктуре Вима ван дер Вайка и Тома Ходефроя, представителей Голландского велосипедного общества, в Софии есть все условия для развития велосипедного транспорта. С одной стороны, это благоприятные географические условия и рельеф, а с другой, – возможности развития дорожной инфраструктуры в городской среде, при включении велосипедного движения.

Автор Дарина Григорова

Перевод Елены Дымовой

BNR