Несмотря на скромный стандарт, болгарская автомобильная промышленность превращается в пример успешного развития в данный момент, когда рост в других сферах, таких как недвижимость и туризм, вот-вот прекратится.

Около 50 компаний, варьирующих от дочерних фирм международных автомобильных поставщиков до мелких местных производителей, предоставляют работу около 9 тыс. человек по всей стране. Согласно данным британской финансовой газеты Financial Times, в 2011 г. сектор реализовал продажи на стоимость 1 млрд. евро, что составляет около 4% от общего объема экспорта. Клиенты болгарской автомобильной промышленности включают такие фирмы как Mercedes-Benz, BMW, Ford, Audi, Citroen, Peugeot и Renault.

Болгария привлекает автомобильных поставщиков низкими расходами на труд в рамках ЕС, 10-процентным плоским налогом и стабильным курсом лева, который фиксирован к евро. Кроме того, на расположении фирм изобилие молодых инженеров, которых они могут нанять. Также существует все больше опытных экспертов, которые возвращаются в страну из-за сокращения числа рабочих мест для них в США и Западной Европе.

Первыми иностранными компаниями, которые проторили себе путь на болгарском рынке, были немецкие, такие как Festo, которые начали производство систем автоматизации в стране около 20 лет назад. Другими примерами могут служить производители гидравлических насосов Ixetic и Witte Automotive, производящие системы для замков, причем обе фирмы продают большинству европейским автомобильным компаниям. Со своей стороны, BHTC (Behr-Hella Thermcontrol) планирует открыть новую фабрику в Болгарии, предназначенную для 600 служащих, где будут производиться автомобильные системы климат-контроля.

Исследовательский центр Johnson Controls в Софии – один из крупнейших в рамках американской группы, которая предоставляет работу 600 специалистам, разрабатывающим электронные системы для автомобилей. Болгарские эксперты ожидают стабильный поток, связанный с автомобильной промышленностью, после того, как крупнейший китайский производитель автомобилей Great Wall Motors выбрал Болгарию в качестве пробного рынка ЕС.

“Литекс Моторс” – совместное предприятие между китайской фирмой и болгарской холдинговой группой начало производство моделей Great Wall в своем заводе рядом с г. Ловеч. Там уже проходит сборка хэтчбека Voleex C10, а со следующего года планируется подключение производства пикапа Steed 5 и одного из самых популярных китайских SUV – внедорожника Hover 5.

Другие компании вне ЕС тоже выбрали Болгарию в качестве страны, из которой они будут вступать на рынки Центральной и Западной Европы. Южноафриканская ALC производит в своей фабрике рядом с Софией кожаные кресла и интерьер для BMW, Mercedes и Nissan. Две турецкие фирмы – Ayfa Otomotiv и Mars Otomotiv, будут производить в стране автофары и другие аксессуары для осветления. Индийская компания Escorts, со своей стороны, обдумывает строительство фабрики для автокомпонентов и сборки тракторов.

До вступления на рынок компании Great Wall Болгария не успевала привлечь автопроизводителей, ищущих сокращения расходов посредством перемещения производства в Восточную Европу. И все же, у французской Montupet есть фабрика в г. Русе по производству частей для двигателя, которые экспортируются в заводы Renault-Dacia в Румынии. По мнению экспертов из французской компании, на решение французов инвестировать в Болгарию влияние оказали предоставленные муниципалитетом г. Русе облегчения и валютная стабильность, которая контрастирует с условиями Румынии. В фабрике стартует и первое производство частей для Ford.

В Болгарии был создан кластер по стимулированию производства и использования электромобилей. Первым шагом членов было создать объединение, которое бы разработало станции заправки для гибридных и электромобилей, использующие карты предоплаты. Болгария располагает достаточным ноу-хау для производства электромобилей, потому как страна была одним из крупнейших производителей электрических мотокаров. Это является предпосылкой профессиональной компетентности, чтобы Болгария могла вступить на этот рынок.

Автор Таня Харизанова

Перевод Александры Арбековой

BNR