Радикальное изменение маршрута и мощности европейского проекта „Набукко” предусматривает компания, которой возложено строительство газопровода. Причина тому – нехватка необходимого количества газа для удовлетворения первоначально предусмотренной пропускной способности трубы. Эта новость, опубликованная на днях европейскими медиа, вызвала острую реакцию со стороны экспертов отрасли. В своем письме СМИ, в том числе и болгарским, директор Nabucco Gas Pipeline International Райнхард Мичек, комментируя тему, заявил, что компания рассматривает различные варианты, „чтобы найти самое оптимальное решение вопроса о поставках и транспортировке газа клиентам”. В обращении к СМИ также отмечается, что „Набукко”, по-прежнему, остается самым солидным проектом, который в состоянии обеспечить диверсификацию газовых поставок в европейские государства. 

Напомним, что в международный консорциум по строительству газопровода входят семь компаний. Это „Болгарский энергетический холдинг”, турецкая компания „Боташ”, румынская „Трансгаз”, венгерская МОЛ, немецкая RWE и австрийская OMV. Проект предусматривает транспортировку газа из Азербайджана, Ирака и Туркменистана через Турцию, Болгарию, Румынию и Венгрию, с конечным пунктом в Австрии. Первоначально были запланированы длина трассы в 3900 км и пропускная способность 31 млрд. кубометров в год. Согласно новому варианту труба также будет связывать Болгарию и Австрию, но маршрут пока что уточняется. Кроме того, пропускная способность газопровода будет сокращена наполовину. Напряжение дополнительно эскалировало после того, как немецкая энергетическая компания RWE, один из основателей проекта, заявила, что может покинуть консорциум, так как проект кажется слишком дорогим. Турция же объявила, что от участия в проекте не отказывается, но уже не считает его приоритетным. США, в лице энергетического дипломата по евразийским проектам Ричарда Морнингстара, также выразили мнение, что реализация газопровода кажется все менее вероятной.

Вариант мини-„Набукко” поддерживает и Илиян Василев из Центра исследования Балканского и Черноморского региона. По его мнению, расходов по реализации нового варианта будет меньше, что сделает его более конкурентным. Сокращение трассы в отрезке от болгаро-турецкой границы до Австрии вполне „логично”, потому что наличная газопроводная сеть на болгарской территории в состоянии принять дополнительный объем в около 5 млрд. куб. м. Наместо того, чтобы строить новое дорогостоящее сооружение, тем же самым образом, возможно использовать наличную пропускную способность транзитных систем и других стран, через территории которых пролегает проектная трасса „Набукко”. „Для каждого проекта финансовые и инвестиционные усилия должны быть оправданными существующими рыночными условиями, – считает Илиян Василев. – На данный момент мы находимся в исключительно тяжелом финансовом и экономическом кризисе, который препятствует реализации долгосрочных и слишком оптимистических планов. Именно по этой причине крупные проекты не очень уместны, так как риск их реализации очень трудно определить. Таким именно является „Набукко”, проектная себестоимость которого была около 12-15 млрд. евро. Изменение газопровода „Набукко” в его европейской части дает возможность воспользоваться наличной свободной пропускной способностью транзитной сети или же более дешевыми для реализации вариантами так, чтобы поставить тот же самый газ тем же самым клиентам, да только за счет меньших расходов”.

Еще с самого начала обсуждения проекта „Набукко” существовала проблема с нехваткой гарантированного количества газа, который необходимо поставить потребителям в Европе. Консорциум „Шах-Дениз”, который разрабатывает одноименное азербайджанское месторождение, должен сделать выбор между четырьмя проектами по реализации экспорта „голубого топлива”. Наряду с „Набукко”, серьезный шанс имеет также проект SEEP (South East Europe Pipeline) британской компанией ”Бритиш петролиум”, который дублирует трассу „Набукко”.

„Обеспечение пропускной способности „Набукко” в его сокращенном варианте, который мы обсуждаем, вполне возможно, – считает Илиян Василев. – Вопрос в том, что по прежним схемам предусматривался транзит большего количества топлива, обеспечение которого в настоящий момент не гарантировано. Новый вариант, который объединяет проект, предложенный британцами, с проектом консорциума „Набукко”, связан именно с развитием транспортных схем в масштабе, соответствующем добываемому и свободному для транзита газу в Азербайджане. Потому что, если, как это предусматривалось первоначально, будет запланирована большая транзитная мощность без предварительного обеспечения необходимого для поставок объема природного газа, то это вызовет для сторон по проекту серьезный инвестиционный риск”.
А как же обстоят дела с интересами Болгарии? Ответ на этот вопрос опять дает Илиян Василев.
„Новый вариант полезен и для нас, так как Болгарии очень сложно принять участие собственными финансами в реализации транзитных проектов через болгарскую территорию. И в принципе мы должны более осторожно воспринимать проекты, требующие обязательных инвестиций, но без гарантий их окупаемости”.

Автор Таня Харизанова

Перевод Вили Балтаджияна

Источник:  BNR